Saiu o Relatório Final dos acidentes envolvendo o jogador Fernandão e Eduardo Campos

Este post dedico às vidas perdidas nos acidentes fatais envolvendo o jogador Fernandão e o candidato à presidência, Eduardo Campos. Meus sinceros sentimentos aos familiares, amigos e conhecidos das vítimas compondo a tripulação e os passageiros.

Fernandão e Eduardo Campos

Em meu post anterior eu explanei a respeito dos relatórios finais e neste venho expor o trabalho do CENIPA e de todos que colaboraram na investigação dos acidentes. A concordância ou não com os resultados das investigações, isso é subjetivo a cada um. O conteúdo em ambos relatórios sairam mais extensos que o de costume, talvez por envolverem figuras públicas, mas por outro lado, também traz muita informação e agregará muita aprendizagem ao universo de profissionais da aviação. 

Para fazer o download dos relatórios, basta acessar o site do CENIPA e no campo de busca digitar as matrículas das aeronaves: PT-YJJ (Fernandão) e PR-AFA (Eduardo Campos) ou clique diretamente nelas, através deste post.

PT-YJJ e PR-AFA

Agora sim, depois de muita investigação envolvendo autoridades aeronáuticas, controladores de tráfego aéreo, operadores, fabricantes e etc, podemos ter acesso à conteúdo confiável, longe de especulações e informações imprecisas da mídia. Lembrando que não é o propósito do CENIPA ou por um Elo-SIPAER atribuir culpa ou responsabilidade civil, penal ou administrativa aos envolvidos. Em consonância com a Lei nº 7.565/1986, as recomendações são emitidas unicamente em proveito da segurança operacional da atividade aérea, devendo ser tratadas conforme estabelecido na NSCA 3-13 “Protocolos de Investigação de Ocorrências Aeronáuticas da Aviação Civil conduzidas pelo Estado Brasileiro".

Atualmente existem milhares de Relatórios Finais no site do CENIPA. Que nenhuma vida perdida em um acidente aeronáutico seja em vão! Pois não existe segurança de voo sem informação.

Cmte.Resende

AIP Brasil e ROTAER - Novembro/2015

Já estão disponíveis para download, no site da AISweb, as atualizações da AIP Brasil e do ROTAER, versão Nov/2015. Na AIP ''PARTE 2 - EM ROTA (ENR)'' é possível consultar os novos Espaços Aéreos Restritos da AIP N 17/15 e provavelmente de outras AIPs e etc.

 

 

Fica a dica!

 

Cmte. Resende

O Novo R44 Cadet

A Robinson Helicopters acrescentou mais um modelo de helicóptero em seus produtos, o R44 Cadet. Com data prevista de estreia para o primeiro trimestre de 2016, o novo modelo tem como objetivo o setor de treinamentos.

 

O R44 Cadet mantém a mesma estrutura básica, sistema de rotor e o mesmo motor Lycoming O-540-F1B5 do R44 Raven I. No entanto, os assentos traseiros foram removidos e reconfigurados para carga! O peso bruto máximo é de 2200 libras (996 kg), o que daria 200 lb (99kg) a menos que o Raven I. A potência do motor foi reduzida para 210 HP de decolagem / 185 HP máximo contínuo (abaixo dos 225/205 HP do Raven I). O menor peso e potência proporcionará maiores margens de performance em altas altitudes. Além disso, com um silenciador recém-projetado, o ruído do Cadet será três decibéis a menos que o atual R44 Raven I.

Uma variedade de equipamentos opcionais estarão disponíveis, incluindo:

 

. Ar condicionado,

. Piloto automático,

. Pacotes de aviônicos otimizados para VFR ou treinamento IFR.

 

A Certificação da FAA está bem avançada e com testes de voo finais esperados antes do final do ano. O preço base para o Cadet será menor do que o R44 Raven I e será anunciado antes da Heli-Expo 2016.

 

 

 

Especificações

Motor  Lycoming

O-540-F1B5, 260 HP (Reduzido para 210 HP Decolagem / 185 HP máximo contínuo)

 

Assentos - Capacidade

2
 

Peso Máx.Bruto

996kg (2200 lb)
 

Peso Vazio aprox.

650 kg (1432 lb)
 

Combustível - Capacidade

126 kg usáveis / 279 lb / 46.5 US gallons
 

Combustível - Total

268 kg (489 lb)
 

Velocidade de Cruzeiro
 até 110 KT (204 km/h)

Máx.Alcance (s/ reserva)

aprox. 300 nm (556 km)
 

Teto no Pairado IGE @ Máx.Peso (padrão)

8750 FT (2667 m)
 

Teto no Pairado OGE @ Máx.Peso (padrão)

5250 FT (1600 m)
 

Razão de Subida

> 1000 FT/min
 

Teto Máx.Operacional

14000 FT (4267 m)

 

Download do PDF da Robinson

 

Novas AICs e Cartas VFR nas TMAs de SP e RJ

Um bom piloto quando não está voando está com os pés no chão sempre fazendo algo. Seja um planejamento de voo, consultando as condições meteorológicas, auxiliando no controle técnico de manutenção, participando de palestras de segurança operacional de voo, revisando o manual da aeronave regularmente, fazendo cursos de aperfeiçoamento, revalidando seu certificado médico aeronáutico ou recheques de proficiência de voo, estudando os regulamentos que tangem a sua profissão e etc. Essa parece ser a única forma dele se manter uns passos a frente da aeronave, que é estar atualizado e ciente de tudo ao seu redor, tanto no presente momento como num futuro próximo. Enfim, tudo começa no solo com um objetivo único de retornar ao mesmo com segurança e com o sucesso de mais uma missão cumprida!

Neste post venho alertar sobre a parte de regulamentação, especificamente duas importantes AIC - Circular de Informação Aeronáutica que entrarão em vigor em 12/nov de 2015, assim como as novas Cartas REA / REH:

• AIC N 17/15 - Circulação Visual na Terminal São Paulo (Download)

(Cartas e outros Anexos disponíveis para download no canto esquerdo do site da AISWEB, no link acima)

RMK: Em Breve disponibilizarei para Download as Cartas Aeronáuticas para Google Earth atualizadas conforme a nova AIC.

• AIC N 16/15 - Circulação Visual na Terminal Rio de Janeiro (Download)

(Cartas e outros Anexos disponíveis para download no canto esquerdo do site da AISWEB, no link acima)

Esteja um passo a frente e pronto para voar dentro das novas regras quando as AICs entrarem em vigor.

Bons estudos contribuem para bons voos!

Cmte.Resende

Cartas IFR - Pesquisa de Satisfação

(Para colaborar com a Pesquisa: clique aqui)


De 10/Ago - 10/Set

Sobre DIVOP, FCA, Alerta de Voo e RF

A todos interessados em assuntos de Prevenção de Acidentes e Segurança Operacional, abaixo segue dicas importantes sobre os documentos oficiais elaborados pelos órgãos subordinados ao COMAER - Comando da Aeronáutica e pela ANAC. 

• DIVOP - Divulgação Operacional - é uma ferramenta elaborada pelo SIPAER com a finalidade de divulgar assuntos relacionados à prevenção de acidentes/incidentes aeronáuticos, assim como as ocorrências de solo (quando não há a intenção de voo). O objetivo é conscientizar os profissionais da aviação civil visando sempre a Segurança Operacional das aeronaves.

Tanto a leitura como o download do DIVOP pode ser realizado acessando o site do CENIPA.

• FCA - Folheto do Comando da Aeronáutica - especificamente o documento número 58-1, também é elaborado pelo CENIPA e trata do “Panorama Estatístico da Aviação Civil Brasileira”, onde anualmente é lançado um balanço estatístico, possibilitando assim, uma melhor compreensão e a tomada de medidas de prevenção nas áreas mais críticas onde ocorreram os acidentes. Aqui você pode conferir os últimos FCA 58-1, dos anos de 2014 e 2015.

• ALERTA DE VOO, como diz o próprio site da ANAC: “é uma publicação com informações e recomendações de segurança para a Aviação Geral, produzida pela Gerência-Geral de Análise e Pesquisa da Segurança Operacional (GGAP)”. Um breve documento, mas com uma grande variedade de assuntos a serem consultados no site.

• RF - Relatório Final - elaborado pelo CENIPA é uma ferramenta perfeita para aprimorar o seu conhecimento em Segurança Operacional. Esta parte final eu já abordei em um post anterior, para ler a respeito clique aqui.

 

A prevenção de acidentes aeronáuticos é responsabilidade de todos e deve haver uma colaboração geral de todos os profissionais, desde: pilotos, mecânicos, controladores de tráfego aéreo, escolas de aviação, fabricantes, fornecedores de combustível, empresas/empresários comprometidos com a devida manutenção das aeronaves e etc. Com a leitura periódica dos documentos recomendados acima, podemos melhorar significativamente a segurança de voo e disseminar conhecimento visando, também, a sobrevivência da aviação como um meio de transporte seguro, rentável e viável para a humanidade.

Bons voos,

Cmte.Resende

Monte o seu Bell

Bell Helicopters - Uma companhia americana fundada em 10 de Julho de 1935 por Lawrence Dale Bell, em Buffalo, Nova York.  Sediada em Fort Worth, Texas, hoje é um dos principais fabricantes de helicópteros no mundo, tanto para o mercado civil e militar. 

Seus helicópteros são amplamente desejados tanto pelo design singular de suas aeronaves como pela tecnologia, conforto, custo-benefício e principalmente segurança! E não posso negar que meu sonho de infância por helicópteros foi despertado no clássico seriado dos anos 80: Águia de Fogo (Werewolf), cujo helicóptero utilizado foi o Bell 222, assim como outros modelos: Bell Huey e Bell JetRanger (primeiro helicóptero que voei). Ambos muito comuns nos filmes que eu assistia. 

Bom, certamente você conhece a força da marca. Então imagine você ou o seu patrão confiando a missão de escolher um helicóptero, inclusive a sua cor, o que você faria?

No site da Bell Helicopters, assim como em muitos sites de montadoras de automóveis, também é possível escolher o modelo do seu helicóptero, a cor da fuselagem, listras, opções de bancos e carpetes. Basta clicar em um dos links exemplificados na imagem abaixo:

Agora é só soltar a sua criatividade:

 

E depois quebrar o cofrinho para adquirir o seu! 

RMK: Interessados na compra de um Helicóptero Bell podem me solicitar contato de vendedor da fábrica no Brasil, via e-mail.

Bons voos!

> Cmte.Resende